La evidencia desaparece rápidamente, por eso el tiempo es crucial
Los tractores modernos registran electrónicamente la velocidad, el frenado, el acelerador y las horas de servicio. Parte de esos datos se eliminan solos; otros simplemente no se conservan una vez que los propios investigadores de la empresa de transporte han terminado. Enviar una carta de preservación de evidencia a la empresa de transporte a tiempo a menudo marca la diferencia entre probar lo que sucedió y discutir al respecto.
- Datos del módulo de control electrónico y telemática
- Registros del dispositivo de registro electrónico que muestran las horas al volante
- Expediente de calificación del conductor, registros de capacitación y pruebas de drogas y alcohol
- Historial de mantenimiento e inspección del tractor y el remolque
- Conocimientos de embarque, registros de despacho y documentación de carga
- Grabaciones de cámaras de salpicadero y vigilancia cercana
Más de una empresa puede ser responsable
Los casos de camiones rara vez terminan con el conductor. Dependiendo de los hechos, la empresa de transporte, la empresa propietaria del remolque, un contratista de mantenimiento, el cargador que cargó la mercancía o un corredor que contrató a una empresa de transporte insegura, pueden compartir la responsabilidad. Cada uno tiene su propio seguro, e identificar a cada parte responsable es lo que determina si hay suficiente cobertura para una lesión catastrófica.
Las normas federales de seguridad se convierten en su evidencia
Las empresas de transporte interestatal operan bajo las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas (Federal Motor Carrier Safety Regulations), que rigen cuánto tiempo puede estar un conductor de servicio, cómo deben asegurarse las cargas, cómo deben inspeccionarse los vehículos y quién está calificado para conducir. Cuando una empresa de transporte incumple una de esas reglas y alguien resulta herido, la violación misma se convierte en una poderosa evidencia de negligencia.
Causas comunes que investigamos
- Fatiga del conductor y violaciones de las horas de servicio
- Carga mal asegurada o con sobrepeso que se desplaza en tránsito
- Fallo de frenos y mantenimiento omitido
- Colisiones por punto ciego y giros amplios
- Plegado y vuelcos en condiciones climáticas adversas
- Conductores no calificados que una empresa de transporte nunca debió haber contratado
Preguntas frecuentes
¿Por qué un caso de accidente de camión es diferente de un caso de accidente de coche?
Por tres razones: las lesiones suelen ser más graves debido a la diferencia de peso, se aplican regulaciones federales además de la ley de negligencia de Massachusetts, y la evidencia es en gran parte electrónica y está controlada por la empresa de transporte. Esa combinación hace que una investigación temprana sea mucho más importante que en un accidente automovilístico típico.
¿Qué tan pronto debo contactar a un abogado después de un accidente de camión?
Tan pronto como le sea razonablemente posible. Las empresas de transporte a menudo tienen un investigador en el lugar el mismo día. Cuanto antes podamos enviar una carta de preservación de evidencia y solicitar los datos electrónicos, menor será la posibilidad de que la evidencia clave desaparezca para cuando alguien la solicite.
El ajustador de la empresa de camiones ya me llamó. ¿Debo hablar con ellos?
No antes de tener su propia representación. El trabajo de ese ajustador es limitar lo que paga la empresa de transporte, y una declaración grabada tomada mientras usted está medicado o aún en estado de shock es muy difícil de anular después.
¿Qué pasa si el conductor era un propietario-operador y no un empleado?
A menudo no importa tanto como sugieren las empresas de transporte. Una empresa de transporte aún puede ser responsable de un conductor que opera bajo su autoridad, y puede haber reclamaciones adicionales contra un corredor o un cargador. Nosotros examinamos los contratos, no solo el título del puesto.
